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和战斗机高冷的气质完全不搭

  2017年,奥迪携手华为与中国相关机构共同在无锡进行了LTE-V车联网项目的公共道路测试,奥迪也因此成为了首家参与该项测试的外国汽车制造商。

  波音X-32被公认为是世界最丑的五代机,而该机在美军的联合打击战斗机的招标竞争中曾败给了洛马的X-35。今天我们就来看看,这款战机到底有多丑。(来源:空军之翼)

  X-32有张永远也合不拢的大嘴巴,似乎一直都在大笑,和战斗机高冷的气质完全不搭,人称“张着可笑大嘴的变形海牛”。

  近日,我们从官方渠道获悉,浙江电咖汽车科技有限公司(以下简称“电咖汽车”)已与泉州开发区管委会、西虎汽车工业有限公司(以下简称“西虎汽车”)举行签约仪式,将在泉州落户年产6万辆的SUV汽车生产项目,该项目总投资近33亿,分两期建设,全部建成后每年可生产6万辆汽车,一期项目将在2019年年底投产。

  X-32A在2000年9月18日抢在洛马X-35A之前首飞,领先一个月,但这种进度优势因该机在试飞中麻烦不断而被消磨殆尽。

  X-32A常规起降型和X-32B垂直起降型共享同一种机体,所以波音能同时开工X-32A和X-32B两架验证机,因此进度领先于洛马。

  X-32的武器为20mm M61A2机炮或27mm BK-27机炮、弹舱可内置一枚AIM-120空空导弹,以及一枚2000磅JDAM。

  但为了满足美国海军航母着舰的低速要求,X-32在后期设计中增加平尾,此时已经来不及修改验证机,这让波音减分不少。

  X-32安装一台普惠F119-PW-614发动机,具有22680千克加力推力,足以满足垂直起降要求。

  X-32败于X-35有五个主要的原因:第一是该机在试飞中一直麻烦不断,没有表现出很好的可靠性。

  第三是X-32B在垂直起降试飞中没有达到预期性能,甚至为了减重拆掉了进气口移动唇口和起落架舱门。

  第四是在总体设计上,X-32为垂直起降做了太多妥协,为此影响了飞机的证明隐身性能,因为雷达波能直射发动机风扇叶片。虽然波音提出雷达屏障能解决该问题,但说服力较差。

  第五是生产型变成有尾布局,与无尾的验证机在飞行特性上存在很大区别,也就是说X-32验证机基本上不能代表日后生产型的性能研制风险高于X-35。

  因此,在设计上更加正常,而且生产型气动布局基本不变的X-35获得了胜利,整个过程基本毫无悬念。(作者署名:空军之翼)


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